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YODA · Usuari@

Un juez decidirá si Kovalainen puede correr - 07-05-2008

De la Rosa pendiente de la FIA para poder competir

El piloto de Mc-Laren Pedro Martínez de la Rosa está pendiente de la FIA para saber si correrá este próximo fin de semana en Turquía. Será un juez quién decida si su compañero de McLaren, Heikki Kovalainen, se ha recuperado del grave accidente que sufrió en el GP de España y está en disposición de correr.

Pedro Martínez De la Rosa siempre ha mantenido la esperanza de poder ocupar uno de los dos asientos de su equipo. Pero, tras el fichaje de Kovalainen sus deseos se desvanecieron. Pero su oportunidad parece estar cerca. Su compañero, que físicamente se encuentra en óptimas condiciones, podría cederle el coche en Estambul. La última participación del catalán en una carrera oficial fue hace un año y medio, en el GP de Brasil de 2006.

La historia se repite para el piloto probador de Mc-Laren que tendrá que estar pendiente de otras personas para saber si podrá pilotar un monoplaza. Ron Dennis le apartó de su deseo a finales de 2007 y ahora será un juez de la FIA será quién decida. Lo más importante del caso es que el finlandés Kovalainen, está en perfecto estado pero el shock craneal y cerebral no se recupera tan rápido como otros golpes o traumatismos. Por ello, las precauciones pueden ser decisivas para la decisión de la FIA.

juananjac · Usuari@

La verdad es que De La Rosa podria haber llegado a mas si hubiera tenido una oportunidad. Creo que, con lo que ha llegado a hacer cuando le ha tocado sustituir a pilotos de su escuderia, ha demostrado que por lo menos sabe pilotar el McLaren. Me da un poco de pena, aunque solo pensar los dineros que debe ganar... SE ME PASA LA PENA Very Happy

DiegoSG · Usuari@

Esta gente gana mucha pasta

SCORPYO · Usuari@

YODA · Usuari@

GP Turquía - 08-05-2008

Un Gran Premio con novedades en el que Alonso debe seguir su mejorando

El Gran Premio de Turquía que se disputa este fin de semana en el circuito de Estambul presenta varias novedades, como la desaparición del equipo Super Aguri y la fecha poco habitual del mismo, en el que Fernando Alonso (Renault) tratará de seguir la línea ascendente que se inició en Barcelona.

Renault volverá a introducir en este Gran Premio algunas piezas nuevas aerodinámicas, que deben permitir a Fernando Alonso entrar con mayor facilidad en la última fase de la sesión de clasificación y en los puntos en la carrera del domingo.

Se supone que el problema de motor que tuvo Fernando Alonso en Barcelona, que le hizo abandonar en la vuelta 34 Gran Premio de España, estará localizado y subsanado, aunque en cualquier caso aquí en Turquía dispondrá de un propulsor nuevo.

El circuito, que se corre en el sentido opuesto a las agujas del reloj y tiene numerosos cambios de nivel, es de los que gustan a Fernando Alonso y en el ha finalizado segundo en las dos primeras ediciones, con Renault, y el año pasado tercero con McLaren-Mercedes.

Mercedes le pondrá las cosas difíciles a Massa
Las dos últimas temporadas el brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha sido el vencedor y los coches rojos son de nuevo los favoritos, aunque, una vez mas, los McLaren-Mercedes, con el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, autorizado por los médicos a participar en la carrera tras su accidente en Barcelona, tratarán de ponerles las cosas muy difíciles.

BMW será el tercer contendiente de primer plano, mientras que Renault aspira a ser el primero de los perseguidores, en dura lucha con Toyota, Red Bull-Renault y Williams-Toyota.

El cambio de fecha de este Gran Premio de Turquía, que en las tres primeras ediciones se disputó a finales del mes de agosto, lo que le convertía en el mas caluroso del año, ha provocado que con una temperaturas máximas que rondarán este fin de semana los veinte grados y la posibilidad de lluvia el viernes, y eso repercutirá en el comportamiento de la pista.

Con una calle de boxes en las que se pierde mas tiempo para repostar que en el resto de los circuitos del mundial, no sería descabellado que las tácticas fueran muy diferentes y que caigan en las dos primeras eliminatorias de la sesión de clasificación, opten por realizar una sola parada, porque los neumáticos, en esta ocasión, no va a sufrir demasiado

El punto y final en la F1 de Super Aguri
La escudería Super Aguri, que debutó en Australia en 2006, apenas ha durado un par de años en actividad, inició el presente mundial con muchos problemas económicos, participó hace dos semanas en España gracias al apoyo de Honda, pero una vez que la casa japonesa se ha negado a seguir financiando este segundo equipo, no le ha quedado mas remedio que retirarse y dejar la formación de salida limitada a 20 coches.

Con la retirada de Super Aguri cambia la sesión de clasificación del sábado y ahora en las dos primeras rondas quedarán eliminados los cinco peores tiempos, para dejar a los diez primeros luchar por las primeras posiciones de la formación de salida.

También este fin de semana será especial para el brasileño Rubens Barrichello (Honda), que se convertirá el domingo en el piloto de Fórmula Uno que habrá disputado mas Grandes Premios de Fórmula Uno, 257, superando al italiano Riccardo Patrese, y para la ocasión su coche y su casco lucirán una decoración especial.

EFE

YODA · Usuari@

De la Rosa se queda sin correr - 08-05-2008

Kovalainen autorizado a competir tras su accidente en Barcelona
Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), que sufrió un aparatoso accidente en el transcurso del Gran Premio de España disputado hace diez días en Barcelona, ha sido autorizado, tras pasar un examen médico, a competir este fin de semana en Turquía.

Tras ser examinado por el Delegado Médico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Jean Charles Piette y por el jefe médico de la prueba, Cem Boneval, Kovalainen ha sido autorizado a disputar el Gran Premio.

En la vuelta 21 del Gran Premio de España, a la entrada de la curva 9, se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto.

Tras ser atendido en la clínica del circuito fue trasladado en helicóptero al Hospital Vall d'Hebron, donde permaneció ingresado hasta el lunes por la tarde.

EFE

YODA · Usuari@

jueves, 08 de mayo de 2008 15:53

Palabra de Alonso

Alonso Como todos los jueves, hablamos con Fernando Alonso. Como en cada uno de los circuitos del Mundial, la cita con el asturiano es ineludible. Un buen punto a favor para quienes trabajamos en esto. La F1, siempre tan hermética y dificultosa para muchas cuestiones, tiene como contrapartida para los periodistas que los horarios se cumplen a rajatabla y las obligaciones de los pilotos de hablar día tras día es severa. Es verdad que es complicado trabajar dentro de esto muchas veces, pero este detalle se agradece. Cuando comento con otros colegas que, por ejemplo, se dedican al fútbol, que Alonso habla todos los días en cada circuito a partir del jueves, se sorprenden. Tendríais que ver la cara de incrédulos que ponen. Y más cuando se enteran que lo hace dos veces en cada idioma: una vez para las televisiones y después, para la prensa escrita: “ya nos gustaría hablar con los futbolistas con esa rigurosidad”, me dijeron casi todos. Razón no les falta.

Eso sí, a Alonso, desde Barcelona no le habíamos visto el pelo. La verdad es que, excepcionalmente, el domingo en Montmeló se ausentó a las primeras de cambio. No había acabado ni la carrera cuando se fue del circuito. Por eso hoy, en Estambul, fue el momento de conocer algunas reflexiones suyas acerca de la última carrera disputada. Muy interesante lo que ha dicho sobre la falta de tracción del coche y los puntos de vista de cara a lo que vendrá. Y justamente hoy se me ha ocurrido que podrías leer una trascripción de lo que dijo Alonso a la prensa escrita. Aquí os lo dejo. Fresquito, recién llegado desde Estambul:

“Lo mas interesante para nosotros es poder confirmar aquí en Turquía lo que hicimos en Barcelona. Sabemos que nuestra lucha no es con Ferrari ni con McLaren, porque aún no estamos a ese nivel. Podemos en alguna ocasión excepcional calificar delante de ellos, por temas de estrategia, luego en carrera estar mas o menos cerca de ellos y en los pitstops, ellos nos tendrían que adelantar, como hicieron en Barcelona, pero el objetivo es ese, acercarnos lo mas posible a McLaren y BMW, y tratar de rodar lo mas cerca posible de ellos. También es importante confirmarnos como cuarto equipo, y si lo hiciéramos aquí, significaría que lo de Barcelona no fue flor de un día”

“El mayor problema que venimos arrastrando en el campeonato es el de la tracción. Un ejemplo es el de último sector del circuito de Barcelona, en el cual no hicimos buenos tiempos, y en el cual hay que tener buena tracción para poder hacer un buen tiempo, y justamente en ese tramo es donde hay aceleraciones en primera velocidad. Al no salir de esas curvas bien pegados al suelo, gastamos más que los demás a los neumáticos traseros, y en carrera no podemos aguantar el ritmo de los demás. Cuando tenemos ruedas nuevas tenemos el agarre que proporcionan las mismas, pero cuando se gastan perdemos terreno. Por lo tanto nos falta eso: agarre en la parte trasera, en las aceleraciones, lo que se puede mejorar con nuevas suspensiones, con otros conceptos de suspensión trasera, y el equipo está mirando a ver lo que se puede hacer. No es una cosa que se pueda cambiar de una carrera a otra, pero si para el futuro, y quizás un poco de motor también, sabemos que no estamos a la altura de los mejores”

“El coche ha respondido bien a las mejoras que se le han introducido, y si lo confirmamos aquí y en Canadá, porque en Mónaco es difícil confirmarlo, nos afianzaremos como cuarto mejor equipo, y la cosa comienza a ponerse mucho mas interesante y si lográramos mejorar aún un poquito más, ya te metes de lleno en la lucha”

“La avería del motor en Barcelona no nos trae inquietudes, y se cree que fue un problema en un rodamiento. Fue algo que no pasó en todo el invierno, ya que aguantan tres carreras en las pruebas que les hacen en la fábrica, pero este no aguantó”

“Para hacer un podio este año hay que esperar a que las circunstancias nos favorezcan, porque en Barcelona si el accidente de Kovalainen se produce dos vueltas mas tarde, Hamilton y Kubica tendrían que haber parado y penalizar, por lo que me habría encontrado tercero. Por eso digo que un podio no es imposible, pero habría que esperar a que las circunstancias nos favorezcan. Igualmente, nuestro objetivo es afianzarnos en ese cuarto lugar entre los equipos”

DiegoSG · Usuari@

no le hemos visto el pelo porque estaba jugando al futbol y menudo gol metio que mas de un jugador de 1º para si lo quisiera Laughing

Haber si las mejoras en el R-28 se ven ya este fin de semana y nos da una alegria

YODA · Usuari@

POLE: MASSA, KIMI, ALONSO
F.C.: KIMI, MASSA, HAMILTON

SCORPYO · Usuari@

POLE: KIMI, ALONSO, HAMILTON
CARRERA: KIMI, ALONSO, HAMILTON

Hay queda eso, un puntito de favor para Alonso Very Happy

en la próxima lo pongo primero Very Happy

3PISTONES · Usuari@

POLE: MASSA KIMI KOVALAINEN
KIMI KOVALAINEN ALONSO Rolling Eyes

suerte a todos
un saludo
Razz

jowytrack · Usuari@

Venga que esto se pone caliente...

P.S: Massa Webber, Alonso
F.C: KIMI, Massa, Hamilton

Animus!!!!

juananjac · Usuari@

Pole: Kimi, Massa, Kubica
F.C. Kimi, Masa, Hamilton

DiegoSG · Usuari@

Sin mas comentarios Laughing

YODA · Usuari@

Venga a ver si la gente se anima a hacer pronósticos de la salida. Idea

Que la otra vez me quedé solo de adivino. Wink

Pienso que los Ferrari salen con mayor tracción y aceleración pero necesitan calentar ruedas para ir al máximo. Confused

Su salida es que Massa cierre y abra paso a Kimi.

Si Massa lo hace bien y Kimi no ha bebido este fin de semana tras acabar la segunda vuelta deberían estar los dos delante.

7ª Posición final para Alonso si no cae ninguno de los de delante o hacen alguna de las suyas. Laughing

P.D. Como no le digáis la verdad a Unknown_Pk no volverá a apostar Embarassed