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YODA · Usuari@

GP Mónaco - Quiere dar la sorpresa - 19-05-2008

Alonso: 'Es una carrera que disfruto y conducir en una ciudad es emocionante'

Fernando Alonso (Renault) que el próximo fin de semana disputará el Gran Premio de Mónaco, donde ha ganado los dos últimos años, dice que ésta es una carrera en la que disfruta y que conducir por las calles de una ciudad es muy emocionante.

'Es un circuito diferente del que buenos recuerdos, porque ganar en Mónaco es muy especial para un piloto. Es una carrera que me gusta, con un ambiente único y conducir por las calles de una ciudad es muy emocionante', comenta Fernando Alonso en un comunicado emitido por equipo. Sin embargo señala que: 'también es una carrera en la que no te puedes permitir el lujo de cometer errores, y este año la carrera promete ser muy interesante'.

Fernando Alonso está contento de los progresos realizados en el coches desde el pasado Gran Premio de España: 'en Turquía se puso de manifiesto los progresos que hemos hecho desde España no eran una simple coincidencia'. 'En Turquía sumé tres puntos, aunque es justo decir que gracias a los problemas que tuvo Heikki Kovalainen en la salida, y son tres puntos muy importantes y la prueba de que estamos mejorando. Todavía queda mucho por hacer antes de que podamos luchar con los que están delante, pero vamos en la dirección correcta y estamos más decididos que nunca a conseguirlo' añade.

Sobre si las mejoras introducidas en el coches le permitirán hacer un buen papel en Mónaco, cree que: 'hemos progresado, pero aún estamos detrás de Ferrari, McLaren y BMW. A pesar de que Mónaco es un circuito donde el piloto puede realmente marcar la diferencia, tener un buen coche es siempre una ventaja y hace las cosas más fáciles'. 'Intentaremos dar una sorpresa y sacar el máximo provecho de nuestras oportunidades. En estos momentos estamos luchando por el séptimo puesto, pero, como vimos en Estambul, es posible hacer mejor las cosas si uno de los favoritos tiene un problema. Por lo tanto, debemos estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente', comenta Fernando Alonso.

Por último señala el vencedor de las dos últimas ediciones en Mónaco que para lograr un buen resultado en Mónaco: 'se requiere una buena tracción para poder salir bien de las curvas y ello permite también que sea más fácil defender la posición y superar a un adversario'. 'No es el punto fuerte del R28 en este momento, aunque hemos mejorado, y en conseguir una buena tracción es donde vamos a concentrar nuestros esfuerzos desde los entrenamientos libres del jueves', concluye Fernando Alonso.

EFE

DiegoSG · Colaborador

VENGA ALONSITO HABER SI NOS DAS UNA ALEGRIA HOMBRE Laughing

juananjac · Usuari@

YODA · Usuari@

Por la peculiaridad del recorrido - 20-05-2008

Raikkonen: ''Mónaco es la carrera más abierta de toda la temporada''

Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, cree que el Gran Premio de Mónaco que se disputará este fin de semana será 'la carrera más abierta de toda la temporada', debido a las peculiaridades del circuito urbano de Montecarlo.

'Creo que Ferrari será muy competitivo y que la principal rivalidad vendrá de McLaren y BMW. Sin embargo, Mónaco puede arrojar un resultado extraño porque es la carrera más abierta de todo el año', afirmó hoy Raikkonen en su página web.

Para el actual líder del Mundial de pilotos, la dificultad de su legendario trazado, que no permite el más mínimo error, convierte a Mónaco en 'la carrera por excelencia'.

'Las calles de Montecarlo son tan sinuosas y estrechas que tienes que estar especialmente concentrado en cada metro que recorres a gran velocidad', señaló.

'Este año habrá incluso menos margen de error porque ya no tenemos control de tracción. Podría haber más incidentes este año, sobre todo si llueve', añadió.

Raikkonen destacó la importancia de conseguir una buena calificación en la jornada del sábado para afrontar la carrera con garantías de triunfo.

'Clasificarse bien siempre es importante, pero en Mónaco es una prioridad. Como es casi imposible adelantar, para disfrutar en Mónaco tienes que estar en cabeza', declaró.

El piloto finlandés no guarda un buen recuerdo de la última carrera disputada en el Principado, ya que terminó octavo después de cometer un error durante la sesión de calificación que le relegó a la decimosexta posición de la parrilla de salida.

Sin embargo, ese punto conseguido en Montecarlo fue crucial al final de la temporada, porque le permitió ganar por la mínima el campeonato del mundo por delante de los pilotos de McLaren, el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso.

Sobre la carrera del domingo, Raikkonen aseguró que Ferrari ha mejorado notablemente muchos aspectos de su monoplaza respecto al F2007 de la temporada anterior, como pudo comprobar la semana pasada durante las pruebas realizadas en el circuito francés Paul Ricard.

'Los test nos fueron muy bien. Probamos varias cosas nuevas y mejoramos el reglaje. El coche es más sólido en este tipo de circuitos que el año pasado, eso es seguro', declaró.

EFE

YODA · Usuari@

Fórmula 1 - 16-05-2008

El trazado urbano de Valencia avanza

El trazado urbano de Valencia avanza en su ejecución a cien días del Gran Premio de Europa, en el puerto de la ciudad.

Las inmediaciones del puerto valenciano acogerán el próximo 24 de agosto la duodécima prueba de la presente edición del Mundial de Fórmula Uno bajo la denominación de Gran Premio de Europa, que en los últimos años se celebraba en Alemania.

El 10 de mayo del pasado año, Bernie Ecclestone, presidente de Fórmula One Management (FOM), empresa organizadora del certamen, firmó un convenio con la Generalitat para que las calles de Valencia albergaran un gran premio de Fórmula Uno durante siete años bajo la denominación de Gran Premio de Europa.

La posibilidad de que Valencia acogiera una prueba de Fórmula Uno empezó a gestarse mucho antes, ya que el 7 de abril de 2006 Ecclestone, ya visitó, acompañado del presidente de la Generalitat, Francisco Camps, algunas de las instalaciones de la Copa del América de vela en el Puerto de Valencia.

Camps aprovechó aquella visita del magnate británico para presenciar la primera prueba de las GP2 Series de aquel año, para convencer a Ecclestone de la capacidad de la ciudad para organizar un gran premio después de que el presidente valenciano transmitiese en febrero de ese mismo año la voluntad de que el circuito de Cheste entrase en el calendario de la Fórmula Uno.

Aquella visita al entorno en el que se desarrollaba la 32 edición de la Copa del América, unido a la visión de negocio y la intención de Ecclestone de dotar al Mundial de escenarios diferentes a los ya existentes en los clásicos circuitos derivó poco después en una propuesta del británico a Camps: una carrera urbana con el mar de fondo.

Tras concretarse las negociaciones, el diseño del trazado se le encomendó al alemán Herman Tilke, conocido como el 'Señor de los Circuitos' debido a que en el currículo del arquitecto germano figuran las instalaciones más moderna del actual certamen de F-1 como son las de Sepang (Malasia), Shanghai (China), Bahrein y Turquía.

En el puerto de Valencia
Con una longitud cercana a los cinco kilómetros y medio y un ancho de pista de catorce metros, el circuito valenciano discurrirá en torno a la dársena interior del puerto y por las calles del futuro barrio que se construirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y el antiguo cauce del Turia.

En el trazado valenciano, que contará con un total de veinticinco curvas, once de ellas a izquierda y catorce a derechas, las previsiones estiman que los monoplazas de Fórmula Uno llegarán alcanzar los 323,3 kilómetros por hora de velocidad máxima, mientras la velocidad mínima con el coche lanzado será de 95,2 km/h y la velocidad media estimada ascenderá a 201,3 km/h.

A lo largo del trazado se dispondrán unas gradas con una capacidad total de 112.771 espectadores, todos ellos sentados y distribuidos en un total de veintiséis tribunas.

Además, el pasado 24 de abril, el propio Ecclestone aprovechó la disputa del Gran Premio de España, en el circuito catalán de Montmeló, para visitar las inmediaciones del Puerto de Valencia y observar la evolución de las obras del trazado urbano.

La adecuación del trazado estará finalizada el próximo día 31, según las previsiones, si bien el último alquitranado que recibirá la pista se aplicará a finales de junio y principio de julio, casi dos meses antes de la disputa del Gran Premio de Europa.

Un mes antes de la disputa de la carrera de Fórmula Uno está previsto que el trazado se prueba con las disputas de carreras de Fórmula 3 y del campeonato de Turismo de GT.

EFE

DiegoSG · Colaborador

Menudo carreron nos espera en valencia Laughing

YODA · Usuari@

GP Mónaco - 21-05-2008

De la Rosa: 'En Mónaco lo más importante es el piloto'

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, reconoció que en el Gran Premio de Mónaco, 'lo más importante es el piloto' a diferencia de otros circuitos donde el rendimiento del motor puede ser condicionante.

Esto puede ser una baza a favor de su compatriota Fernando Alonso (Renault), que llega a la cita con la intención de sorprender a los Ferrari, McLaren y BMW. 'Aquí, lo más importante es el piloto y el chasis ya que el motor, a diferencia de la mayoría de circuitos, no es un factor determinante siempre y cuando tenga bajos. Es básico tener un coche efectivo en curva lenta y que absorba bien los baches', comentó De la Rosa. Además, el catalán indicó que, 'sin ninguna duda', es el trazado 'más difícil del Mundial', una buena superficie para seguir apreciando las novedades del R28, pero también las posibilidades de un Fernando Alonso, que debe demostrar que ostenta en su palmarés dos campeonatos mundiales.

'Salvo algunas frenadas donde tienes pequeñas escapatorias, la mayoría del circuito no te permite ni un error. Físicamente no es cansado, pero mentalmente el que más, ya que no te permite ningún descuido, ni hay ninguna recta para descansar, pero tienes que ser preciso en cada momento como en ningún otro circuito', apuntó De la Rosa. Además, el probador catalán de la escudería anglo-alemana admitió que la posición de los entrenamientos, y en concreto la que salga de la Q3, será el 80 por ciento del resultado final. 'Adelantar es casi imposible ya que no hay espacio y es fácil defender tu posición', agregó.

Clasificación y salida, fundamentales
'Todos sabemos que la clasificación del sábado y la salida son más del 80 por ciento de tu resultado final. Con las estrategias no puedes jugar mucho ya que todo el mundo irá a dos, pero sí que tienes que estar muy atento a la más que posible salida del 'safety car'', manifestó De la Rosa. Y es que el Campeonato de Pilotos está muy reñido. Kimi Raikkonen (Ferrari) está a la cabeza en solitario con 35 puntos, mientras que Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari) le siguen de cerca con 28.

Detrás de este doble empate están situados los dos pilotos de BMW, la sorpresa de la temporada. Robert Kubica es cuarto con 24 puntos y su compañero, Nick Heidfeld le sigue con 20. El McLaren de Heikki Kovalainen cierra la lista de los mejores en sexta posición con 14 puntos.

Europa Press

YODA · Usuari@

Quiere demostrar que el R28 ha mejorado - 21-05-2008

Alonso apuesta por un gran resultado en Mónaco

Fernando Alonso (Renault) apuesta por lograr un gran resultado en el Gran Premio de Mónaco, prueba que ha ganado las dos últimas ediciones y que se disputa este fin de semana en las calles del Principado.

Mónaco es un Gran Premio diferente, en el puede ocurrir de todo: cambiar de líder cinco veces en las dos últimas vueltas, como ocurrió en 1982 cuando ganó el italiano Riccardo Patrese (Brabham) al comenzar a llover, o ganar al salirse el rival en la última curva en 1970 cuando logró el triunfo el austríaco Jochen Rindt y el sorprendido director de carrera no bajó la bandera ajedrezada a su paso.

Los partes meteorológicos anuncian lluvia todo el fin de semana, sobre todo el domingo de la carrera. Habrá que ver en qué grado se cumplen, y ese factor puede ser decisivo para que Fernando Alonso logre un tercer triunfo consecutivo.

El R28 ha mejorado mucho desde España, pero aún está lejos de los Ferrari, que no gana desde 2001 con Michael Schumacher, de los Mclaren-Mercedes, que ganaron el pasado año con Alonso, y de los BMW, que todavía no han ganado, pero el coche del asturiano no es la mejor arma para competir con sus rivales, aunque en un circuito tan peculiar como Mónaco las diferencias se acortan.

A las peculiaridades del circuito hay que añadir el que no tolera el mas mínimo error, que se paga con un toque contra los raíles de protección y este año, sin control de tracción, y con la casi seguridad de la lluvia, los golpes y las eliminaciones pueden ser muy numerosas.

La suerte puede ser un factor clave
En un estado cuyos principales ingresos provienen del juego, la suerte puede ser otro factor decisivo, ya que con la actual regla del coche de seguridad, que se pretendía cambiar antes de este Gran Premio y no se ha hecho, que tiene muchísimas posibilidades de actuar en la carrera, puede alterar notablemente la clasificación, ya que no se puede repostar en las primeras vueltas que está en pista.

Las tácticas para esta carrera, sobre todo si la pista está mojada, deberán ser tremendamente flexibles, para tratar de evitar la coincidencia de la necesidad imperiosa de repostar, con la posible neutralización de la carrera tras el coche de seguridad.

El finlandés Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo y líder del mundial, ya ha advertido a su equipo, Ferrari, de que el pasado año el coche no se adaptó bien al tortuoso trazado de Mónaco y que aunque este año habían intentado resolver los problemas en la pretemporada, tenían que trabajar duro para conseguir un coche competitivo.

Hamilton, sin 'obstáculos' para ganar
Los McLaren-Mercedes, como el pasado año en el que consiguieron el doblete con Alonso y el británico Lewis Hamilton, deberían ser los favoritos de nuevo este año, y habrá que ver si después de haberse acusado al equipo de haberle impedido ganar en la pasada edición, logra en ésta salvar todas las trampas y consigue la victoria.

BMW con el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld pueden aspirar a lograr su primera victoria, aunque el pasado año sólo fueron quinto y sexto a una vuelta de Alonso.

Fernando Alonso sabe que en condiciones normales sólo puede aspirar a entrar en los puntos y aprovecharse de los fallos ajenos para subir puestos en la clasificación, pero en Mónaco y con lluvia por qué no soñar con la victoria.

De acuerdo con la tradición, la jornada de entrenamientos libres se realizará el jueves, que este año será uno de los pocos que no coincida con la Ascensión, que fue el pasado 1 de mayo, y lo hará con el Corpus Christi. El viernes será jornada de descanso para la Fórmula Uno, y el sábado se disputará la sesión de clasificación, decisiva en un circuito donde los adelantamientos son imposibles.

EFE

YODA · Usuari@

Fue a ver Indiana Jones - 21-05-2008

Hamilton le quita la silla a Steven Spielberg en Cannes

El piloto inglés aceptó la invitación de ir al Festival de Cannes para ver el estreno de Indiana Jones. Una vez más la lió…

El piloto de McLaren no sólo tiene mala fama en el mundo de la F1, también empieza a tenerlo fuera y es que por donde va arrasa con todo sin importarle las normas de protocolo.

Primer fallo: llegó tarde a la sesión del estreno de la película Indiana Jones. ¿La razón? Estuvo más tiempo del debido en la alfombra roja, rodeado de flashes. Le perdió, una vez más, su egocentrismo. Iba rodeado eso sí de una bella acompañante, Miss Granada (una caribeña de rompe y rasga, de la que ya se dice en Inglaterra que es su novia).

Segundo fallo: ni corto ni perezoso entró a oscuras en la sala y se sentó en la primera butaca libre que vio en primera fila (eligió bien). Casualidades de la vida… se sentó en la silla de nada más y nada menos que del director de la película, el genio Steven Spielberg, que había ido al baño segundos antes.

La situación se puso violenta cuando Spielberg vio que allí estaba sentado Hamilton. El director de cine no se “cortó”, levantó de su silla al piloto para volver a sentarse él. Avergonzado, pidió perdón y se cambió de butaca.

Agencias

SCORPYO · Usuari@

pobrecito, todo lo pasa a él Twisted Evil

si dejara de querer salir en todos los medios no le pasaria nada, pero como siempre está metido en todas las salsas, pues le pasa de todo Twisted Evil

Hablando de cosas serias Smile

Tenemos una carrera muy emocionante, sin sistema de tracción, y con probabilidades de lluvia, cosas que ayudarian a Fernando a hacer un buén puesto, esperemos que nos dé una alegria, y se suba al podio Very Happy

juananjac · Usuari@

Estoy con SCORPYO. Alonso puede hacer un buen papel si llueve. Las estrategias pueden variar poco el orden final de la carrera. Ya he dicho antes que aqui lo que vale es el piloto Very Happy

DiegoSG · Colaborador

Pues yo estoy con los dos Laughing

,como piloto Alonso es mucho mas piloto que el hijo prodigo roba sillas Laughing

y seguro que se pone nervioso y se da una leche si los tiempos son muy igualados y mas si su compi lo supera y si llueve peor aun para Mclaren.
Esperemos que Alonso tenga la mente fria como nos tiene acostumbrados y heche todo en el asador y nos de una buena alegria

YODA · Usuari@

G.P. Mónaco - 21-05-2008

Alonso: 'Confío en mí mismo y puedo hacer una buena carrera'

Fernando Alonso (Renault) ha declarado que se muestra optimista para el Gran Premio de Mónaco, que se disputa este fin de semana en las calles del Principado, porque confía en sí mismo y cree que puede hacer una buena carrera que le aupe al podio.

'En 2004 teníamos un coche que también tenía dificultades y aquí en Mónaco casi hacemos primero y segundo, si no tengo yo el accidente. Y ganó Trulli. Mónaco es especial y puede pasar de todo, confío en mi mismo y se que puedo hacer una buena carrera' ha comentado Fernando Alonso vencedor de este Gran Premio los dos últimos años. 'Lo mejor es que en la clasificación tengas una vuelta limpia, sin errores, y que hayas ganado un poco de tiempo aquí o allá. Eso es mejor que tener un coche que tenga dos décimas de ventaja con la puesta a punto', señaló.

'Mañana tendremos una idea mucho mejor. Igual acabamos pensando mañana que es difícil entrar en la crono tres o estamos soñando con acabar en el podio. Todavía no tengo ninguna conclusión, ni ninguna esperanza, porque Mónaco es diferente; puede pasar de todo un poco aquí', agregó. 'Viendo un poco los resultados que hemos tenido en las zonas lentas de los circuitos donde necesitábamos tracción íbamos bastante mal por los problemas que hemos tenido todo el año y aquí se pueden multiplicar, así que vamos a esperar, vamos a estar tranquilos hasta mañana y vamos a ver que se puede hacer'.

A la pregunta de si la posibilidad de que llueva le permite soñar con ganar, Alonso señaló: 'Con lluvia se complicarían mucho las cosas y el año pasado que, hicimos una sesión con agua el sábado por la mañana, era prácticamente imposible conducir el coche, y eso que teníamos todas las ayudas. Este año sería una pesadilla conducir y supongo que con estar en la pista tendrías un buen resultado, porque no acabarán muchos coches. Prefiero que esté seco, porque con lluvia no tengo buenas sensaciones. Espero que no llueva'.

Alonso cree que este gran premio le ofrece una buena oportunidad: 'Sí, hay pocas (oportunidades). No tenemos el nivel necesario para luchar por las victorias en circuitos más o menos normales como Barcelona y Turquía, en los que éramos sexto o séptimo, o en estos circuitos especiales como Mónaco, o como puede ser Valencia o Singapur, o como puede ser alguna carrera que haya agua, en las que igual vamos peor que en seco, o mucho mejor. Hay que introducir alguna variante que nos puede salir bien o mal; la cosa es arriesgar y Mónaco es uno de esos en los que puedes ir muy bien, o muy mal y ojalá se dé el caso de que lo aprovechemos'.

Estrategia de carrera
Sobre la estrategia para esta carrera, Alonso señala: 'Depende de cómo vayas de cargado. Si vas solo unas vueltas menos, creo que aguantas, si vas más de seis o siete, no aguantas. Según la información que me ha mandado la semana pasada el equipo, no vamos a hacer nada extraño. Es una estrategia normal y tampoco hay mucha cosa que hacer. Puedes ir muy corto, pero la gente a partir del octavo puesto van a ir a una parada, como hicieron el año pasado, y sales detrás de uno de esos coches que va a la vuelta cuarenta y acabas ahí la carrera, así que más o menos hay que hacer una cosa un poco lógica'. Alonso considera que 'Mónaco es diferente, porque la importancia del piloto se incrementa un poco'. 'Quizás pasa a ser un cincuenta por ciento. Está claro que un Super Aguri no hubiera podido ganar en Mónaco, eso lo sabemos todos, pero también sabemos que es más fácil cometer errores. Es más fácil tener un error en la calificación y perder un par de décimas en algún sitio. Puedes mejorar el reglaje del coche para que te dé tres décimas y luego puedes perder medio segundo con un error. Es más importante hacer una vuelta limpia para el piloto, que tener bien reglado el coche'.

AL recordar su triunfo del año pasado como piloto de McLaren-Mercedes, el español afirmó: 'Fue una de mis mejores carreras. El coche era muy fácil de conducir y fuimos bien todo el fin de semana. Doblamos al cuarto en carrera y Massa acabó a casi un minuto. Fue una gran carrera y tengo muy buenos recuerdos. Luego, la semana siguiente, hubo algunos rumores, pero no son mi problema. Fue probablemente mi mejor carrera de 2007'. La posible aparición del coche de seguridad en la carrera del domingo es otro aspecto ante el que hay que estar atentos: 'Con las nuevas normas no hay tiempo para reaccionar y si te toca unas pocas vueltas antes de repostar, tienes un problema, mientras que si sale cuando ya has repostado, puedes hasta ganar la carrera. Es una cosa bastante difícil de predecir, pero es algo en lo que debemos pensar'.

EFE